teknisk parameter
- Förskjutning (L)
1,499
- Borrning x Slag (mm)
77x80,5
- Kompressionsförhållande
11:1
- Max.Nettoeffekt/hastighet (kW/rpm)
83/6150
- Max.Nettomoment/hastighet (Nm/rpm)
138/4000
- Specifik effekt (kW/L)
55
- Mått (mm)
630 x 670 x 656
- vikt (kg)
131,5
- Utsläpp
CN6b
Yttre karakteristisk kurva
01
Nyckelteknologier
DOHC, DVVT, hydraulisk ventillyftdriven ventil, tyst timingkedjasystem, variabelt insugningsrör.
02
Extrem prestanda
NVH-prestandan överträffar den för liknande motorer.
03
Energibesparing och miljöskydd
Uppnå nationella VI B-utsläpp utan GPF och uppfyll de nationella kraven på bränsleförbrukning i tre steg.
04
Tillförlitlighet och hållbarhet
Denna motormodell samarbetar med världsberömda leverantörer för att säkerställa kvalitet och har sålts till Europa, Centralasien, Mellanöstern, Afrika, Oceanien, Central- och Sydamerika och andra internationella marknadsmiljöer.
E4G15C
ACTECO motor är det första motormärket i Kina som är helt oberoende från design, forskning och utveckling till produktion och tillverkning, och Chery har helt oberoende immateriella rättigheter.Under design- och utvecklingsprocessen har CHERY ACTECO i stor utsträckning absorberat ett stort antal av den mest avancerade förbränningsmotorteknologin.Dess teknologiintegrering har en ledande position i världen, och dess huvudsakliga tekniska indikatorer såsom effekt, bränsleförbrukning och utsläpp har nått världsledande nivå, vilket skapar en pionjär inom utveckling och tillverkning av högpresterande självmärkta motorer .
E4G15C
ACTECO-motorer använder teknologier som variabel insugs- och avgaskamaxelventiltid (VVT2), kontrollerad förbränningshastighet (CBR), avgasturboladdad mellankylning (TCI), bensin direktinsprutning (DGI) och diesel högtrycks common rail direktinsprutning, som gör ACTECO motorer enastående för energibesparing och miljöskydd.När det gäller motorkonstruktionsdesign optimerade ACTECO-motorn helt insugningsförbränningssystemet, motorcylindern, förbränningskammaren, kolven, vevaxelns vevstake och andra delar av den strukturella designen, så att förbränningen är mycket full, samtidigt som intern spänning och friktionsförlust är liten, vilket förbättrar bränsleekonomin.Och för att uppnå egenskaperna med låg bränsleförbrukning under stark kraft och starkt vridmoment under låg hastighet.
