Chery iHEC (intelligent och effektivt) förbränningssystem, variabel ventiltid -Dvvt, elektronisk kopplingsvattenpump -Swp, TGDI, variabel oljepump, elektronisk termostat, IEM cylinderhuvud och andra nyckelteknologier.
Den extrema kraftprestandan, med en effektökning på 90,7kw/L, har en dominerande ställning bland samriskföretagens konkurrenter.Det maximala vridmomentet är 181nm/L, och 100 km accelerationstid för hela fordonet är endast 8,8 s, vilket har en ledande position bland modellerna på samma nivå
Utmärkt ekonomi och emissionsprestanda uppfyller emissionskraven i nationella VI B. Samtidigt är den omfattande bränsleförbrukningen på EXCEED LX-modellen mindre än 6,9L.
Testbäddsverifieringen har samlat på sig mer än 20 000 timmar, och fordonsverifieringen har ackumulerat mer än 3 miljoner kilometer.Utvecklingsfotavtrycket för fordonsmiljöanpassning finns över hela världen i extrema miljöer.
Som Cherys tredje generationens motor, F4J16 turboladdad direktinsprutningsmotor utvecklad av Chery ACTECOs nya plattform.Denna motormodell har en mycket överlägsen prestanda när det gäller dynamiska parametrar, inklusive Chery iHEC (intelligent) förbränningssystem, termiskt ledningssystem för snabb temperaturökning, snabbrespons överladdningsteknik, friktionsreducerande teknologi, lättviktsteknik, etc.
Bland dem är nyckelteknologin Chery iHEC förbränningssystem, som använder sidocylinderns direktinsprutning, cylinderhuvudets integrerade avgasgrenrör och 200bar högtrycksinsprutningsteknik, vilket är lättare att producera tumlare.
Den maximala effekten är 190 hästkrafter, det maximala vridmomentet är 275nm och den termiska verkningsgraden når 37,1%.Samtidigt kan den också uppfylla emissionsnormerna för nationella VI B. Denna motormodell tillämpas på de nuvarande modellerna i TIGGO 8- och TIGGO 8plus-serien.
Cherys tredje generationens ACTECO 1.6TGDI-motor applicerar högtrycksgjutet cylinderblock i aluminiumlegering när det gäller nya material.Samtidigt antas ett stort antal nya teknologier såsom modulär integrerad design och strukturell topologioptimering, vilket gör att motorn väger 125 kg och ytterligare förbättrar dess bränsleekonomi samtidigt som den ger en mer utmärkt kraftupplevelse.